Autobus a idrogeno Tper per Bologna. In servizio dalla primavera 2025, entro il 2026 a Bologna ne circoleranno 127.
È stata presentata al pubblico la fornitura di bus FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) a idrogeno, aggiudicata a Solaris Italia, che aveva proposto in gara il veicolo “Urbino 12 hydrogen”: si tratta dei primi bus a celle a combustibile (fuel cell) di Tper, acquistati con fondi PNRR.
È un modello di bus che ha riscosso il favore di numerose realtà pioniere dell’utilizzo dell’idrogeno nel trasporto pubblico: in 35 città di 10 Paesi europei, infatti, circolano già oggi sulle strade oltre 400 Solaris Urbino hydrogen, e altrettanti sono in ordine o in fase di prevista consegna in tutto il continente.
L’autobus è dotato di un innovativo sistema a idrogeno nel rispetto dei più elevati standard di efficienza e sicurezza. La cella a combustibile da 70 kW di cui è equipaggiato trae l’idrogeno da cinque serbatoi compositi posizionati sul tetto dell’autobus che possono contenerne 37,5 kg, consentendo una percorrenza superiore a 350 chilometri con un singolo pieno.
L’elevata autonomia è solo uno dei vantaggi operativi: il bus è caratterizzato anche dal funzionamento silenzioso che accomuna tutti i mezzi a motore elettrico, per garantire un ulteriore beneficio acustico in ambito cittadino.
Sul piano ecologico, il bus è interamente a emissioni zero: combinando idrogeno e ossigeno atmosferico in presenza di un catalizzatore, quindi senza combustione termica, la cella a combustibile genera l’elettricità necessaria ad azionare un motore elettrico, producendo vapore acqueo come unica emissione.
Il bus è dotato di pianale ribassato, di climatizzazione integrale per il comfort a bordo in ogni stagione, di impianto di videosorveglianza ed è provvisto di un doppio equipaggiamento che caratterizza da tempo gli allestimenti dei bus urbani di Tper: una piattaforma per l’alloggiamento sicuro di una sedia a rotelle per persone a mobilità ridotta e il posto per un passeggino aperto.
Su richiesta di Tper, i Solaris Urbino 12 hydrogen saranno forniti in due diverse configurazioni, quella a tre porte e quella a due porte, idonee al loro utilizzo rispettivamente sulle linee urbane e suburbane. A Bologna, al completamento della fornitura, saranno in funzione 127 “Urbino 12 hydrogen”: 60 a tre porte, utilizzati sui collegamenti urbani che richiedono bus da 12 metri, e 67 a due porte per le linee suburbane attive tra il capoluogo e la cintura metropolitana.